DEUTZWorld - Ausgabe 3 - 2017

HIGHLIGHT HIGHLIGHT 9 8 DEUTZ WORLD 3 I 2017 DEUTZWorld: Herr Dr. Hiller, mit der Ak- quisition von Torqeedo startet DEUTZ in die Elektrifizierung. Was ist der Kern der neuen E-DEUTZ Strategie? Dr. Hiller: Als einer der Technologieführer in der Entwicklung umweltfreundlicher und ef- fizienter Dieselaggregate geht DEUTZ jetzt konsequent den nächsten logischen Schritt und erweitert seine Produktpalette um hyb- ride und vollelektrische Antriebe. Mit der Ak- quisition von Torqeedo erhalten wir Zugang zu Elektroantriebs-Know-How nach heuti- gem Stand der Technik und 12 Jahre Anwen- dungserfahrung im Feld. So beschleunigen wir die Markteinführung elektrifizierter Antrie- be in den DEUTZ Kernsegmenten und zielen auf die Marktführerschaft bei innovativen An- triebssystemen im Off-Highway-Bereich. DEUTZWorld: Wie schätzen Sie die Markt- chancen von elektrifizierten Off-Highway-An- wendungen im DEUTZ Kerngeschäft ein? Dr. Hiller: Die allermeisten unserer Kunden beschäftigen sich derzeit mehr oder weniger mit dem Thema Elektrifizierung. Nebenan- triebe werden zukünftig elektrisch betrieben, beispielsweise eine Saatmaschine bei ei- nem Traktor. Der Entfall der mechanischen Kraftübertragung führt zu Effizienzgewinnen. Und hybride Antriebe werden in vielen Fällen technisch möglich und ökonomisch sinnvoll sein, ermöglicht durch sinkende Kosten der Elektroteile und vor allem der Batterien. Der reduzierte Kraftstoffverbrauch ermöglicht niedrigere „Total Cost of Ownership“ und Im Interview: Dr. Frank Hiller und Dr. Christoph Ballin eine verbesserte CO 2 -Bilanz. Für niedrige Leistungsbedarfe sehen wir auch gute Chan- cen mit vollelektrifizierten Motoren, basierend auf moderner Lithium-Ionen-Batterietechno- logie. Weitere Aspekte kommen hinzu, bei- spielsweise Lärmemission in Städten. Gleichzeitig möchte ich aber auch betonen: Unsere sauberen Dieselmotoren sind auf- grund der Leistungsbedarfe aus Off-Highway Anwendungen noch über viele, viele Jahre nicht wegzudenken. Unsere E-DEUTZ Stra- tegie ändert insofern auch nichts an unserem Commitment zum Diesel. Vielmehr ergänzen wir unser Angebot und wollen unseren Kun- den die Antriebstechnologie anbieten, die für seine Applikation und sein Lastprofil sinnvoll ist und am besten passt. DEUTZWorld: Herr Dr. Ballin, welche An- wendungen eignen sich besonders für zu- künftige E-DEUTZ Antriebe? Dr. Ballin: DEUTZ bietet Motoren für eine große Bandbreite von Maschinen für sehr un- terschiedliche Anforderungen. Die Eignung von Hybrid-Antrieben und vollelektrischen Antrieben hängt stark vom jeweiligen Einsatz und dem daraus resultierenden Lastprofil ab. Wir sehen zunächst bei Anwendungen im niedrigen und mittleren Leistungsbereich mit schwankenden Leistungsbedarfen bezie- hungsweise einem sehr niedrigen Lastprofil sehr gute Einsatzmöglichkeiten. Elektrische Antriebe können als Komponente eines Hybrid-Antriebs den Verbrennungsmotor unterstützen, indem der Elektromotor bei Leistungsspitzen zusätzliche Energie zur Verfügung stellt. In Leerlaufphasen kann der Elektromotor, der gleichzeitig als Generator fungiert, den Akku wieder aufladen. Im Nied- riglastbereich, wie zum Beispiel bei Gabel- staplern, sind auch vollelektrische Antriebe einsetzbar. DEUTZWorld: Herr Dr. Hiller, wann wer- den voraussichtlich die ersten elektrifizierten DEUTZ Motoren in Serie gehen? Dr. Hiller: Unser Plan ist, erste Produkte aus der E-DEUTZ Strategie in rund zwei Jahren im Markt einzuführen. Wir gehen davon aus, dass in fünf Jahren fünf bis zehn Prozent unseres Umsatzes mit hybriden oder volle- lektrischen Antrieben erzielt werden. Unse- re E-DEUTZ Strategie basiert auch auf den Wünschen unserer Kunden, die einen elek- trifizierten Antrieb einsetzen möchten. Daher starten wir zusammen mit unseren Partnern zeitnah in die Serienentwicklung. DEUTZWorld: Wie soll der Technologie- transfer von elektrischen Bootsantrieben zu elektrifizierten Off-Highway-Anwendungen in dem heutigen DEUTZ Kerngeschäft er- folgen? Dr. Hiller: Wir sehen Torqeedo als innovati- ven Katalysator der E-DEUTZ Strategie. Da- bei nutzen wir die Erfahrung unserer neuen Kollegen mit ihrer Design-, Integrations- und Systemkompetenz in allen Bereichen – also gemeinsamen Entwicklungsprozessen, der Felderfahrung, dem Lieferantennetzwerk für E-Technologie und vielem mehr. So werden wir schlussendlich die Markteinführung von elektrifizierten DEUTZ Off-Highway-Antrie- ben deutlich beschleunigen. DEUTZWorld: Wird DEUTZ auch an seinen bisherigen Standorten weitere „E-Kompe- tenz“ aufbauen? Dr. Hiller: Im Rahmen unserer E-DEUTZ Strategie investieren wir rund 100 Millionen Euro inklusive der Akquisition von Torqeedo. Sowohl bei DEUTZ als auch Torqeedo wer- den wir Ressourcen im Bereich E-Techno- logie aufbauen. Gegenüber dem alleinigen Aufbau eigener Kompetenz ist der gemein- same Weg mit Torqeedo letztlich schneller und mit einem geringeren Risiko verbunden. Insgesamt machen wir mit diesem Schritt das Unternehmen DEUTZ noch zukunftsfä- higer und sichern damit auch bestehende Arbeitsplätze. DEUTZWorld: Herr Dr. Ballin, Sie bezeich- nen Torqeedo auch als „Tesla für das Was- ser“. Worin zeichnen sich Ihre Produkte aus? Dr. Ballin: Bei unserer Gründung vor zwölf Jahren gab es keine Elektromotoren im mari- nen Bereich, die dem Stand der Technik ent- sprochen haben. Diese Situation haben wir uns zu Nutze gemacht und die ersten tech- nisch hochwertigen und marktfähigen Antrie- be für Boote entwickelt. Wir leben E-Mobilität und sind von der Leistungsfähigkeit unserer Produkte überzeugt. Unsere voll- und hyb- ridelektrischen Antriebe überzeugen durch ihre Leistung, sind effizient und ermöglichen eine geräuscharme Fortbewegung. Deshalb sind wir heute Marktführer der Elektromobili- tät auf dem Wasser. DEUTZWorld: Wie wird sich Torqeedo als Marke weiterentwickeln? Dr. Ballin: Nach unseren Anfängen als ein Unternehmen mit Start-up-Charakter sind wir jetzt an einem Punkt, wo wir zusam- men mit einem starken Partner erfolgreicher agieren können. Mit über 70.000 verkauften Antriebssystemen sind wir die Nummer Eins im Markt. Ebenso bei der Marktpräsenz, mit Vertretungen in über 50 Ländern und einem Exportanteil von 75 Prozent. Im Verbund mit DEUTZ können wir künftig Beschaffungs- und Fertigungskosten reduzieren und Syn- ergieeffekte im Vertrieb und Service heben, um unser Potential voll auszuschöpfen und weiter zu wachsen. Darüber hinaus freuen wir uns, unsere Technologie zusätzlich in Off-Highway-Antriebe zu überführen und zu- sammen mit DEUTZ eine e-mobile Vorreiter- rolle in diesem Bereich einzunehmen. DEUTZWorld: Herr Dr. Hiller, wie sehen Sie die Marke Torqeedo und wie werden Herr Dr. Ballin und Dr. Plieninger die DEUTZ Gruppe zukünftig unterstützen? Dr. Hiller: Torqeedo ist im Bereich elek- trischer Bootsantriebe unangefochtener Marktführer, verfügt in diesem Bereich über eine starke und voll etablierte Marke und wird als Torqeedo seinen erfolgreichen Wachs- tumskurs fortsetzen. Herr Dr. Christoph Ballin und Herr Dr. Ralf Plieninger werden ihre Ge- schäftsführertätigkeit bei Torqeedo weiterhin ausüben. Zusätzlich werden sie als Head of Strategy und Head of Electrification weitere Aufgaben im Top Management der DEUTZ AG übernehmen. Somit werden sie das ope- rative Geschäft bei Torqeedo und DEUTZ aktiv gestalten. Auf die persönliche Zusam- menarbeit freue ich mich dabei besonders. DEUTZWorld: Wie wird die E-DEUTZ Stra- tegie das Produktangebot verändern und was können Kunden in Zukunft von DEUTZ erwarten? Dr. Hiller: Unser Ziel ist es, DEUTZ als Marktführer innovativer Antriebssysteme zu positionieren. Neben unseren etablierten Lösungen werden wir den Kunden hybri- de und vollelektrische Lösungen anbieten. Zusammen mit dem Torqeedo Know-How bei Elektromotoren, Batteriemanagement, Leistungselektronik und Systemintegration starten wir so sehr frühzeitig in den Wettbe- werb und sehen dabei gute Marktchancen. Kunden können also ein deutlich erweitertes Produktangebot erwarten, mit einem klaren Bekenntnis zur Elektrifizierung. „Unser Ziel ist es, DEUTZ als Marktführer innovativer Antriebs- systeme zu positionieren.“ Dr. Frank Hiller, Vorstands- vorsitzender der DEUTZ AG. Dr. Christoph Ballin, Gründer und CEO der Torqeedo GmbH.